问题
资本资产定价模型的有效性问题是指现实市场中的风险B与收益是否具有正相关关系。() 此题为判断题(对,错)。
答案
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解析
1、 一对减速齿轮传动,若保持两齿轮分度圆的直径不变,而减少齿数和增大模数时,其齿面接触应力将发生变化。
A. 正确
B. 错误
2、 两对直齿圆柱齿轮,材料、热处理完全相同,工作条件也相同(N>N0,其中N为应力循环次数,N0为应力循环基数)。有下述两方案:①z1=20,z2=40,m=6mm,a=180mm,b=60mm,α=20°;②z1=40,z2=80,m=3mm,a=180mm,b=60mm,α=20°则方案①的轮齿弯曲疲劳强度大,方案②的齿轮毛坯重。
A. 错误
B. 正确
3、 材料、热处理及几何参数均相同的直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮传动中,承载能力高的是斜齿轮传动;承载能力低的是直齿轮传动。
A. 正确
B. 错误
4、 按齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时,若两齿轮的许用接触应力[σH]1≠[σH]2,在计算公式中应代入大者进行计算。
A. 正确
B. 错误
5、 一对标准直齿圆柱齿轮,若z1=18,z2=72,则这对齿轮的弯曲应力σF1<σF2。
A. 正确
B. 错误
6、 一对齿轮啮合时,其齿相互作用的轮齿上的接触应力大小相等。
A. 正确
B. 错误
7、 直齿锥齿轮的齿形系数与模数无关。
A. 错误
B. 正确
8、 为减小减速器的结构尺寸,在设计齿轮传动时,应尽量采用硬齿面齿轮。
A. 正确
B. 错误
9、 直齿锥齿轮,轮齿的弯曲强度计算应以小端为准。
A. 错误
B. 正确
10、 开式齿轮传动中,齿面点蚀并不常见。
A. 错误
B. 正确
11、 采用鼓形齿是减小齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷的重要措施。
A. 错误
B. 正确
12、 一对啮合的直齿圆柱齿轮,材料相同,z1=18,z2=44,则两齿轮的齿根弯曲应力相同。
A. 正确
B. 错误
13、 经过热处理的齿面是硬齿面,未经热处理的齿面是软齿面。
A. 错误
B. 正确
14、 直齿锥齿轮的模数是以大端为基础的,所以其强度计算也应以大端为基础。
A. 错误
B. 正确
15、 现有A、B两对闭式直齿圆柱齿轮传动。A对齿轮参数为:m=2,z1=40,z2=90,b=60;B对齿轮参数为:m=4,z1=20,z2=45,b=60。在其他条件均相同时,B对齿轮的齿根弯曲疲劳强度比A对齿轮的大。
A. 错误
B. 正确
16、 直齿锥齿轮的强度计算中,通常近似地以齿宽中点分度圆处的当量齿轮来代替锥齿轮进行强度计算。
A. 正确
B. 错误
17、 润滑良好的闭式软齿面齿轮传动,齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式。
A. 错误
B. 正确
18、 若齿轮在轴上的布置方式和位置相同,则齿宽系数φd越大,齿向载荷分布系数Kβ越大。
A. 错误
B. 正确
19、 一对相互啮合的齿轮,如果两齿轮的材料和热处理情况均相同,则它们的接触应力和许用接触应力均相等。
A. 正确
B. 错误
20、 对于闭式软齿面齿轮传动,若弯曲强度校核不足,较好的解决办法是保持d1和b不变,而减少齿数,增大模数。
A. 正确
B. 错误
21、 钢制齿轮多用锻钢制造,只有在齿轮直径很大和形状复杂时才用铸钢制造。
A. 错误
B. 正确
22、 齿轮传动在高速重载情况下,且散热条件不好时,其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。
A. 正确
B. 错误
23、 动载系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷,可采用修缘齿。
A. 错误
B. 正确
24、 对于单向转动的齿轮,由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹,一般产生在受压侧的齿根部分。
A. 错误
B. 正确
25、 在计算齿轮的弯曲强度时,将齿轮简化为悬臂梁,并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处,则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。
A. 错误
B. 正确
26、 钢制圆柱齿轮,若齿轮的键槽底部到齿根圆的距离e>2mt(mt为端面模数),应做成齿轮轴结构。
A. 正确
B. 错误
27、 标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关,与齿数无关。
A. 错误
B. 正确
28、 齿向载荷分布系数Kβ,与齿轮的制造精度、装配误差,以及轴、轴承和机座等的变形有关。
A. 错误
B. 正确
29、 与齿轮传动相比较,蜗杆传动的最大特点是 。
A. 成本低
B. 可产生自锁
C. 传动效率高
D. 适用于大功率的传动场合
30、 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆直径系数q,则传动效率 。
A. 不受q变化的影响
B. 不变
C. 提高
D. 减小
31、 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数z1,则传动效率 。
A. 降低
B. 不受z1变化的影响
C. 提高
D. 不变
32、 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,减少蜗杆头数z1,则 。
A. 有利于提高传动效率
B. 有利于实现自锁
C. 有利于提高蜗杆刚度
D. 有利于蜗杆加工
33、 起吊重物用的手动蜗杆传动,宜采用 的蜗杆。
A. 多头、大导程角
B. 多头、小导程角
C. 单头、大导程角
D. 单头、小导程角
34、 蜗杆常用材料有 。
A. GCrl5
B. ZCuSnl0P1
C. LY12
D. 40Cr
35、 蜗轮常用材料有。
A. GCrl5
B. ZCuSnl0P1
C. 40Cr
D. LYl2
36、 提高蜗杆传动效率最有效的方法是 。
A. 增大模数m
B. 增加蜗杆头数z1
C. 增大直径系数q
D. 减小直径系数q
37、 闭式蜗杆传动的主要失效形式是 。
A. 蜗轮轮齿折断
B. 蜗杆断裂
C. 磨粒磨损
D. 胶合、疲劳点蚀
38、 计算蜗杆传动比时,公式 是错误的。
A. i =z2/z1
B. i =ω1/ω2
C. i =n1/n2
D. i =d2/d1
39、 蜗杆传动中较为理想的材料组合是 。
A. 钢和钢
B. 钢和铸铁
C. 铜和铝合金
D. 钢和青铜
40、 蜗杆传动的滑动速度υs增加时其当量摩擦系数fv减小,这是因为 。
A. 油温增加
B. 有利于油膜的形成
C. 润滑油黏度降低
D. 润滑油黏度增加
41、 传递动力时,通常单级蜗杆传动的传动比范围是 。
A. i =5~80
B. i =8~10
C. i >80
D.  i =1~8
42、 在蜗杆传动中,齿面滑动速度υs= 。
A. υ2/cosβ2
B. υ1/sinγ
C. υ2/tanβ2
D. υ1/cosγ
43、 为了提高蜗杆的刚度,应 。
A. 采用高强度合金钢为蜗杆材料
B. 减小蜗杆直径系数
C. 增加蜗杆硬度,减小表面粗糙度值
D. 增大蜗杆直径系数
44、 在蜗杆传动中,轮齿承载能力计算,主要是针对 进行的。
A. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
C. 蜗杠齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
D. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
45、 蜗杆传动不宜用于大功率传动,主要原因是 。
A. 传动比太大
B. 蜗轮强度不高
C. 蜗轮转得太慢
D. 效率较低,摩擦损耗及发热量较大
46、 在蜗杆传动中,由于材料与结构上的原因,蜗杆轮齿的强度 蜗轮轮齿的强度。
A. 大于等于
B. 小于
C. 等于
D. 大于
47、 蜗杆分度圆直径为 。
A. d1=z1q
B. d1=mz1
C. d1=mq
D. d1=d2/i
48、 由铝铁青铜和灰铸铁制造的蜗轮,其许用接触应力[σH]与 有关。
A. 抗胶合能力
B. 滑动速度
C. 啮合循环次数
D. 蜗轮毛坯的铸造方法(砂模还是金属模)
49、 蜗杆传动的材料配对为钢制蜗杆(表面淬火)与青铜蜗轮,因此在动力传动中应当由 的强度来决定蜗杆传动的承载能力。
A. 蜗杆
B. 蜗杆或蜗轮
C. 蜗轮
D. 蜗杆和蜗轮
50、 在润滑条件良好的情况下,耐磨性最好的蜗轮材料是 。
A. 黄铜
B. 铸铁
C. 锡青铜
D. 无锡青铜
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